Автомобилното състезание край „Аладжа манастир“ край Варна, което трябваше да бъде празник за феновете на моторните спортове, завърши трагично. Един човек загина, а осем други бяха ранени, след като състезателен автомобил излетя от трасето и се вряза в зрители, застанали в опасна зона на завой. Сред пострадалите е и жена в критично състояние.
Избрано от VGong
Асфалтът в отсечката край „Аладжа манастир“, където кола се вряза в публиката, не е имал добро сцепл
„Честно казано, трасето беше с много ниско сцепление. В зоната, в която стана инцидентът, асфалтът беше хлъзгав и износен. По това време на годината температурите са доста ниски, което намалява още повече сцеплението. Гумите на състезателните автомобили са специални и не успяват да достигнат оптимална температура за сцепление“. Това обясни автомобилният състезател Мартин Петков, който е бил участник в тази надпревара, в „Интервюто в Новините на NOVA” по NOVA.
Автомобилният състезател Илия Царски също потвърди, че в отсечката, в която се провежда надпреварата – няма никакво сцепление. „Това е известно от години. Тази отсечка е известна като изключително хлъзгава и няма никакъв „грип“ – с други думи няма сцепление. Това, което видях на видеата, е, че автомобилът с много голяма скорост подскача на неравност, пилотът губи лек контрол, но веднага и много адекватно стъпва на спирачките. Но тъй като няма контакт между гумите и асфалта – той нямаше никаква възможност дори да намали скоростта, за да бъде по-лек ударът“.
По думите на Царски една от причините за този инцидент вероятно е фактът, че вероятно асфалтът по време на тестовете е бил по-топъл заради по-хубавото време. „Така че причина е студеният въздух и асфалт. И не на последно място забраната за използване на електрически подгряващи „чохли“ за гумите — забрана наложена от българската федерация, уж в съответствие с екологичните норми в Европа“.
Според автомобилните състезатели най-обезпокояващото в случая обаче не са само техническите обстоятелства, а фактът, че зрители са се намирали на опасно място — външен завой, при това както по време на състезанието, така и по време на съботните тренировки.
„Тези хора стояха там още от събота. Ние, пилотите, не можем да ги изгоним. Можем само да сигнализираме организатора“, обясни Петков. И допълни: „Сигнализирано е. Но колите на този конкретен завой се движат с около 150-160 км/ч“.
Илия Царски подчерта и ролята на маршалите — хората, отговорни за сигурността на трасето. По думите му хора за тази позиция се оказват недобре обучени и в недостиг. „Те трябва да преминават специални курсове, за да се обучават. Трябва да се изгради компетентен и професионален екип. Трябва да се слуша мнението на опитните пилоти. Само така можем да избегнем подобни трагедии в бъдеще“.
Целия разговор гледайте във видеото.
