Правителството взе две ключови решения, свързани с реформи, които са пряко обвързани с четвъртото и петото плащане по Плана за възстановяване и устойчивост (ПВУ). Това заяви по време на брифинг в Министерския съвет вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията в оставка Гроздан Караджов.
По думите му, ако реформите не бъдат завършени, средствата по ПВУ ще бъдат или силно ограничени, или изцяло загубени. Той подчерта, че мерките са силно закъснели заради бездействие на предишни управления и целят съществено подобряване на качеството, модерността и достъпността на транспортните услуги.
Първото решение е одобряването на изцяло нов Закон за обществения транспорт, който ще бъде внесен в Народното събрание. Караджов отбеляза, че досега в България не е съществувал такъв закон и той поставя пътника в центъра на транспортната система. Законът предвижда създаване на национална транспортна схема, която да обедини разписанията на железопътен, автобусен, авиационен и воден транспорт, като основа ще бъдат железопътните превози.
Министърът посочи, че в момента общественият транспорт в страната не функционира като система, а „на парче“, като има цели райони без никакво транспортно обслужване. По данни на общините 738 населени места са без обществен транспорт, а още около 600 са с формално, но реално неработещо обслужване.
Новият закон въвежда минимум три транспортни връзки дневно до всяко населено място, синхронизирани прекачвания и довеждащ транспорт. Предвижда се и изграждане на съвременна цифрова система с информация в реално време, като всеки превозвач ще бъде задължен да подава актуални данни за разписания и маршрути.
Ключов елемент на реформата е въвеждането на единен електронен билет и клирингова система, която ще позволява пътуване с една транзакция с различни видове транспорт – влак, автобус, самолет, воден и градски транспорт. Системата ще осигурява справедливо разпределение на приходите между операторите според извършената услуга.
Караджов подчерта, че приемането на Закона за обществения транспорт е условие за четвъртото плащане по ПВУ.
Втората реформа е свързана със сключването на договори за пътнически железопътни превози за следващите 12 години. Правителството е упълномощило министъра да подпише договорите с избраните оператори в рамките на следващата седмица. Договорите ще влязат в сила от 13 декември тази година.
Министърът уточни, че процедурата е проведена по недискриминационен и конкурентен начин, в съответствие с изискванията на ПВУ и в постоянна координация с Европейската комисия. Караджов припомни, че Европейската комисия е удвоила инвестицията за нов подвижен състав, като общият ѝ размер е достигнал 734 млн. евро, като средствата са пряко обвързани с изпълнението на реформата в железопътния сектор. Участници в конкурса са били БДЖ – „Пътнически превози“ и „Ивкони експрес“.
БДЖ ще обслужва над 75 процента от пътническите превози в страната, или 17,7 млн. влаккилометра годишно, а „Ивкони експрес“ ще бъде оператор в Северния и Южния регион с под 3 млн. влаккилометра годишно. Срокът на договорите е до декември 2028 година.
Караджов подчерта, че печалбата на операторите е нормативно ограничена до 3,57 процента, а при превишение средствата ще се приспадат от държавната субсидия. Новият подвижен състав, закупен със средства на държавата, ще се ползва безвъзмездно, а след изтичане на договорите ще бъде върнат на Министерството на транспорта.
Той увери, че нито един служител на БДЖ „Пътнически превози“ няма да бъде съкратен и че всички социални придобивки и трудови права ще бъдат запазени.
В отговор на въпрос за остров Св. Кирик и Юлита край Созопол Караджов заяви, че с решение на правителството управлението на кейовата стена и прилежащата зона се връща на Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура“. По думите му мярката цели възстановяване и безопасна експлоатация на силно занемарената инфраструктура и няма връзка с частни интереси. Той подчерта, че достъпът ще бъде запазен и предназначението на острова като културен и музеен обект няма да се променя.
„Това не са реформи на хартия, а реални промени, които ще променят транспортния сектор и ще го доближат до стандартите на 21 век“, каза още Караджов.
