Пиастри спря серията на Норис и спечели на „Спа“ след големия дъжд, Льоклер удържа Верстапен – Моторни – Формула 1

0
111


Състезанието за Гран при на Белгия беше рестартирано след над едночасово отлагане заради проливния дъжд, който се изля над пистата „Спа“. Лидер към момента е Оскар Пиастри от Макларън пред своя съотборник Ландо Норис. Надпреварата може да я наблюдавате пряко по DIEMA SPORT 3, както и онлайн на платформата PLAY DIEMA XTRA.

Снимки: Gulliver/GettyImages

От полпозишъна днес стартира пилоът на Макларън Ландо Норис, а до него на първа редица е неговият съотборник Оскар Пиастри. Трети е Шарл Льоклер с Ферари, а четвърти е световният шампион Макс Верстапен с Ред Бул. Александър Албън с Уилямс, Джордж Ръсел с Мерцедес, Юки Цунода с Ред Бул, Исак Хаджар и Лиъм Лоусън от Рейсинг Булс и Габриел Бортолето допълват Топ 10. Карлос Сайнц-младши с Уилямс, Люис Хамилтън от Ферари, Андреа Кими Антонели от Мерцедес и Фернандо Алонсо от Астън Мартин стартират от боксовете.

Поради дъжда, който се изсипа над трасето малко преди официалното начало на състезанието в 16:00 часа българско време, състезателният директор Руи Маркеш взе решение стартовата процедура да започне зад колата за сигурност. Всички пилоти избраха междинните гуми за старта на надпреварата. Наличието на вода по асфалта, а най-вече силно ограничената видимост заради водната завеса, наложиха спиране на състезанието още в средата на първата обиколка за загряване.

След над едночасово отлагане Гран При на Белгия започна официално, като колата за сигурност поведе колоната и изведе болидите обратно на пистата.

След завръщането на болидите на трасето стана ясно, че условията са значително подобрени, а на места дори изглеждаха подходящи за използване на „сухи“ гуми. Пилоти като Макс Верстапен и Люис Хамилтън веднага дадоха знак, че според тях колата на сигурността вече не е необходима и настояха за реално начало на състезателното действие.

В четвъртата обиколка настилката вече позволяваше безопасно каране и нареди прибирането на колата на сигурността, с което надпреварата реално започна. Поради неравните условия на стартовата решетка обаче стартът бе летящ, а не от място.

Оскар Пиастри обмисляше атака още в първия завой, но в крайна сметка се въздържа. Австралиецът обаче улови отлична въздушна струя по правата „Кемъл“ и успя да изпревари Ландо Норис преди зоната за спиране в „Ле Комб“. До финала на първата обиколка след реалния рестарт Пиастри вече водеше с над секунда пред Норис, следван от Шарл Льоклер и Макс Верстапен.

Джордж Ръсел и Люис Хамилтън напреднаха с по една позиция в шестия тур, след като изпревариха съответно Алекс Албън и Ланс Строл при влизането в „Ле Комб“. Ръсел се изкачи до пето място, докато Хамилтън вече заемаше 17-та позиция. След първоначалното изоставане Ландо Норис започна да намира ритъма си и записа обиколки с времена, близки до тези на Пиастри. Разликата между двамата бе сведена до 1.2 секунди в седмата обиколка.

В същото време Хамилтън изпревари Карлос Сайнц за 16-о място, като маневрата му се осъществи в шиканa „Автобусната спирка“. Тур след това британецът продължи с атаките, като задмина Франко Колапинто в подхода към „Ле Комб“ и се придвижи на 15-та позиция. До края на същата обиколка британецът мина и пред Нико Хюлкенберг в „Автобусната спирка“, изкачвайки се до 14-ото място, а в деветия тур вече беше дори 13-и, след като мина пред Пиер Гасли в завоя „Ставело“.

В 11-ата обиколка Макс Верстапен направи опит за атака срещу Шарл Льоклер по външната линия в завоя „Пуон“, но пилотът на Ферари успя да неутрализира нидерландеца. И двамата вече изоставаха с над седем секунди от Ландо Норис, който сам имаше пасив от 1.8 спрямо водача Пиастри. В следващия тур Льоклер допусна грешка в „Сурс“, което отвори шанс за Верстапен да атакува, но по-високата максимална скорост на болида на Ферари позволи на монегаска да защити третата позиция.

В същото време Хамилтън, Гасли, Нико Хюлкенберг и Алонсо влязоха в бокса, за да преминат към гуми за сух асфалт. Пиастри веднага реагира на ходовете на съперниците и също спря в бокса. Същото направиха Льоклер, Верстапен, Ръсел, Албън, Лоусън, Бортолето, Беарман, Колапинто, Сайнц, Антонели и Строл. При завръщането си в питлейна Льоклер мина опасно близо до колата на Албън, но до инцидент не се стигна и отново излезе пред Верстапен на пистата.

Обиколка след това Норис, заедно с Цунода, Хаджар и Окон, също направиха своите спирания в бокса. След излизането си на трасето британецът изоставаше с близо седем секунди зад Пиастри, но за разлика от съотборника си избра най-твърдия комплект гуми, с идеята да стигне до финала без ново спиране. Питстопът му обаче не беше перфектен заради забавяне при монтирането на предната лява гума. Най-много от проведените спирания в бокса спечели Люис Хамилтън, който успя да се придвижи с цели шест позиции напред и вече заемаше седмо място в класирането.

В 17-ата обиколка от екипа на Макларън информираха Ландо Норис, че и Пиастри може да опита да завърши състезанието без второ спиране, въпреки че австралиецът използваше средно твърди гуми. Разликата между двамата съотборници вече бе нараснала до почти девет секунди. Четири тура по-късно съобщиха на Пиастри, че менажира добре своите гуми и дали ще спира още веднъж ще бъде негово решение. В отговор австралиецът призна, че започва да усеща признаци на деградация.

След половината състезателна дистанция, в 22-ата обиколка, Пиастри водеше с аванс от 8.2 секунди пред Норис, който пък имаше преднина от 7.8 спрямо Леклер. На 2.2 зад пилота на Ферари се движеше Верстапен, който бе откъснал с три секунди преднина Джордж Ръсел. След Ръсел се нареждаха Албън, Хамилтън, Лоусън, Бортолето и Хюлкенберг, оформяйки челната десетка.

В 27-ата обиколка Андреа Кими Антонели успя да изпревари Фернандо Алонсо и да се изкачи на 14-та позиция. Италианецът използва системата за намаляване на съпротивлението на правата „Кемъл“, за да осъществи маневрата. След две обиколки, в които не успя да поддържа темпото на Пиастри, Ландо Норис отговори с най-бърз тур в състезанието до момента, стопявайки разликата с половин секунда в 28-ия тур. Британецът стана първият пилот, слязъл под 1:46 в днешната надпревара.

В 30-ата обиколка Люис Хамилтън, който бе сред най-активните в началото на състезанието, започна да атакува Алекс Албън в борбата за шеста позиция. Болидът на Мерцедес вече бе в рамките на една секунда от Уилямс и имаше на разположение DRS както на старт-финалната права, така и на „Кемъл“.

В следващия тур част от състезателите извън топ 10, включително Антонели и Алонсо, решиха да влязат за втори път в бокса, надявайки се с по-свежи гуми да спечелят позиции и евентуално точки. В този момент обаче темпото на Пиастри бе почти идентично с това на Норис, което подсказваше, че австралиецът вероятно няма да се нуждае от още едно спиране.

Малко след това Оскар Пиастри и състезателният му инженер проведоха разговор относно състоянието на гумите и взеха съвместно решение австралиецът да продължи до края без нова смяна. В 34-ата обиколка Ландо Норис допусна още една грешка, този път в завоя „Сурс“, което му коства приблизително секунда спрямо водача. Разликата между двамата пилоти на Макларън нарасна до осем секунди.

В 36-ия тур Кими Антонели опита смела атака по външната линия срещу Естебан Окон в „Ле Комб“, но спря твърде късно и навлезе дълбоко в завоя. Това позволи на пилота на Алпин да си върне позицията в следващия завой „Малмеди“.

Обиколка след това вече започна да се забелязва износването на гумите на Пиастри, като той започна да губи поне по половин секунда на обиколка. Въпреки това темпото на Норис все още не беше достатъчно близо, за да съкрати дистанцията значително. Разликата между съотборниците бе малко под шест секунди.

В 38-ия тур Макс Верстапен се доближи почти на една секунда от третата позиция, която заемаше Шарл Льоклер, но все още не беше достатъчно близо, за да използва DRC-системата.

Четири обиколки преди края Оскар Пиастри продължаваше да води с аванс от 4.3 секунди пред Ландо Норис. В последния си тур британецът изгуби време, след като бе задържан от Исак Хаджар, който се забави с изместването си от състезателната траектория във втория сектор, въпреки че вече бе с обиколка назад.

В 43-ата обиколка Льоклер си върна аванса от секунда и половина пред Макс, докато разликата между Пиастри и Норис отново се качи на около пет секунди, след като британецът изглежда се отказа да гони победата и върна газта.

LIVE 🏎️ | ГРАН ПРИ НА БЕЛГИЯ

Формула 1, 13-и кръг

Писта: „Спа“, Белгия

Обиколки: 44

Стартовата решетка:





Източник Gong.bg

СВЪРЗАНИ С ТЯХ ИЗДЕЛИЯОЩЕ ОТ АВТОРА