• Шест от девет члена на управителния съвет на концерна определят настоящата ситуация като „застрашаваща съществуването“ на най-голямата компания в Германия

Ситуацията във Volkswagen Group е далеч по-драматична, отколкото се смяташе досега. До това заключение не са стигнали някакви автомобилни експерти или скъпи външни консултанти, а висши ръководители на самата компания.

Провела се е анонимна анкета между членове на борда и членове на надзорния съвет. Това необичайно проучване е имало за цел да оцени ситуацията. За него съобщава Manager Magazine. Според присъстващите на срещата, висшият мениджмънт е бил съгласен, че ситуацията във Volkswagen Group е изключително критична.

Шестима от деветимата анкетирани членове на борда дори са определили ситуацията на компанията като „изправена пред екзистенциална заплаха“. Други трима са я определили като „напрегната“. Никой не е избрал опцията „не е критична“.

Първоначалната цел на необичайното проучване е била да се измери вътрешната сплотеност на върха на компанията. Отговорите обаче са били далеч по-драматични от очакваното и разкриват вътрешни разногласия относно непосредственото бъдеще. Единствената точка на съгласие е била по изключително критичния поглед към компанията.

Как да се излезе от това затруднение очевидно не е ясно. Ходът обаче трябва да е радикален. Четирима членове на борда са заявили, че висшите мениджъри са разделени. Четирима други са казали, че има съгласие само по ключови въпроси. Подобна картина на раздора се появила и в надзорния съвет. По-специално, съществуващите стратегии за ключовите пазари в Китай и Северна Америка са били счетени за неадекватни. Тук е имало пълно единодушие. Девет от девет анкетирани анонимно членове на борда са поискали радикална промяна на стратегията.

Тежкият анализ е изготвен от Boston Consulting Group и е представен на надзорния съвет от главния изпълнителен директор Оливер Блуме през април. Заключението: Компанията е твърде голяма, твърде скъпа и неефективна.

Подобно нещо едва ли е добра поличба за най-големия европейски автомобилен производител, особено след като марките на групата съвсем наскоро представиха лоши тримесечни резултати.

Компанията, чийто годишен оборот надхвърля 322 млрд. евро и в която работят 614 000 души, губи битката на ключови пазари. Загубите пазарни дялове в Китай и САЩ, както и болезненото излизане от Русия, са само върхът на айсберга.

Финансовите резултати за първото тримесечие на 2026 г. потвърждават най-лошите опасения на германските мениджъри. Нетната печалба на групата спадна с 28% (до 1,56 милиарда евро), оперативната печалба с 14% (до 2,46 милиарда евро), а приходите с 2,5%, достигайки 75,7 милиарда евро. Глобалните продажби от януари до март спаднаха с 4% (до 2 милиона превозни средства). Междувременно продажбите в Китай се сринаха с 20%, а в Северна Америка с 9%. Лекото увеличение в Европа не можа да компенсира тези загуби.

Единственият лъч надежда е Skoda, чиито продажби неочаквано нараснаха с 14% на фона на общия спад.

Като основна стратегическа грешка се смята форсираният преход към електрическа мобибност. Маржовете на печалба на електрическите автомобили се оказаха много по-ниски от тези на моделите с двигатели с вътрешно горене: високите производствени разходи не могат да бъдат компенсирани нито от обем, нито от цена.

Глобите на ЕС допълват картината: от 2025 до 2027 г. VW ще плаща 400-500 милиона евро годишно за превишаване на ограниченията за CO₂. През първото тримесечие на 2026 г. продажбите на електрически автомобили са спаднали с 80% в САЩ и с 64% в Китай. Американските мита на Доналд Тръмп се превърнаха в пореден тежък удар: те струваха на компанията $1,5 млрд. през първата половина на 2025 г. В отговор VW вече спря производството на кросоувъра ID.4 в САЩ.

Дотук дори не споменахме ситуацията около няколко завода в Германия, които трупат само загуби и на които се търсят купувачи. https://carmarket.bg/