Лимузината може да се движи и настрани като рак
Един от лидерите в производството на мобилни телефони – Huawei, навлезе в автомобилната индустрия сравнително скоро. Неговият подход обаче е доста различен. Включва четири отделни марки, които имат собствени салони, но колите им се появяват и в магазините на Huawei.
Целият проект се нарича Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) и Huawei отговаря за разработката, доставя софтуер и също така продава автомобилите в отделните шоурумове на HIMA. Самото производство обаче е отговорност на четирите отделни компании.
Колите Aito за Huawei се произвеждат от Seres, Luxeed се сглобяват от концерна Chery, а Stelato се прави от Beijing BAIC. Марките под HIMA принадлежаха на Huawei, но според новите разпоредби на китайското правителство те трябва да са собственост на производителя, така че Huawei ги прехвърли на споменатите производители.
Тази година Huawei лансира най-лъскавото и технологично предложение на целия алианс. В сътрудничество с производителя на автомобили JAC, който е известен с по-евтините си модели,
основа марката Maextro,
която има за цел да се конкурира с марки като Maybach и Bentley. Първият модел беше показан на снимки, но вече са разкрити и техническите данни и това, че колата ще излезе на местния пазар през май.
Maextro S800 е седан с дължина 5,5 метра, изграден върху нова платформа, която ще се използва за бъдещи SUV и MPV автомобили от същата марка. Външният му вид
съчетава елементи от европейски луксозни возила
– предната част напомня на Polestar, джантите черпят вдъхновение от Rolls-Royce, а силуетът е близък до този на Mercedes S-Class.
Интериорът предлага варианти с 4 или 5 места. Huawei добавя и детайли като светеща облицовка от оптични влакна в стил Rolls-Royce, която се простира до дръжките на вратите и фаровете.
В момента има два варианта на седана: чисто електрически и хибрид с удължен пробег (REV). Електрическият автомобил разполага с три електрически мотора с обща мощност 635 kW. Huawei все още не е разкрил капацитета на батерията, но тя ще може да се зарежда от 10% до 80% за 12 мин. Хибридната версия с удължаване на обхвата има същата технология с три двигателя или по-евтина с два двигателя с обща мощност от 390 kW. И двата хибридни варианта имат четирицилиндров 1,5-литров бензинов двигател под предния капак, който захранва само батерията. Има капацитет от 65 kWh, 800V архитектура и максимална мощност на зареждане до 390 kW. Благодарение на това може да се напълнят батериите от 10 до 80% за 10,5 минути.
EREV версията има батерия от CATL с капацитет 63,3 kWh, осигуряваща електрически пробег от 274-370 км според китайския цикъл CLTC. Теглото варира между 2604 и 2859 кг в зависимост от конфигурацията, а
максималната скорост достига 210 км/ч
за чисто електрическата модификация и 200 км/ч за REV модификацията.
Освен това лимузината разполага с набор от модерни технологии, включително много сензори и лидари, благодарение на които може да се справи с полуавтономно шофиране на ниво L3. Сензорите на автомобила увеличават разстоянието за откриване с 60% в дъжд, мъгла и прах, а закъснението е намалено с 40%. При неизбежен сблъсък S800 може да повдигне седалките и прозорците и да отключи вратите, после
превключва на резервно захранване
и праща сигнал за помощ.
Подобно на наскоро пуснатия Nio ET9, той също има активно окачване, което поддържа купето непоклатимо почти при всякакви неравности.
Друга интересна характеристика е управляващият се заден мост, който намалява радиуса на завиване до 5 метра, но също така разполага и с режим на карене Сrab, при който колата може да върви и настрани като рак. Това е възможно благодарение на системата за управление на задните колела да завиват до 16 градуса – повече от Mercedes S-Class (10 градуса) и Rolls-Royce Ghost (5 градуса).
Цената на Maextro S800 в Китай започва от 130 000 евро.
