Китайците ще продължат да бълват миниванове, но ще са електрически и скъпи
SUV манията окончателно прегази един от най-разумните автомобилни класове – семейните миниванове. След Opel Zafira, Ford C-Max, Citroen C4 Picasso, Renault Scenic, Ford S-Max, Ford Galaxy, Seat Alhambra и Volkswagen Sharan сега от сцената слиза и Volkswagen Touran – един от последните класически компактни ванове в Европа.
Производството на Touran приключи в края на април във Волфсбург, след около 23 години на пазара и над 2,3 млн. произведени автомобила.
Пряк наследник не е планиран. Причината не е само спадналото търсене –
моделът вече не отговаря на новите европейски изисквания за безопасност,
които влизат в сила от юли 2026 г., а сериозна модернизация на стар автомобил с намаляваща клиентела няма икономически смисъл.
Така Touran се превръща в поредната жертва на пазар, който е доминиран от псевдоджипове и кросоувъри. Миниванът бе измислен за реалния живот с три детски седалки, нисък праг за товарене, огромен багажник, добра видимост и повече място. Съвременните SUV модели, особено от средния клас, често предлагат по-малко вътрешен обем и по-висок разход, ако щеш по-скъпи гуми, но изглежда по-модерно и носи усещане за статус.
Реално много от днешните SUV модели са по-неудобни за семейства от старите MPV коли. Например Volkswagen Tiguan или Peugeot 3008 изглеждат по-масивни отвън, но предлагат по-малко вертикално пространство, по-труден достъп до третия ред и по-слаб капацитет за багаж в сравнение с Touran, Sharan или Galaxy. Освен това
модерните кросоувъри обикновено са по-тежки, с по-висок разход на гориво
и значително по-скъпи гуми и обслужване.
Пропадането на семейните автомобили не започна с Touran. Volkswagen Sharan бе спрян преди няколко години, Seat Alhambra изчезна още по-рано, Ford прекрати Galaxy и S-Max през 2023 г., а Renault Espace от емблематичен голям миниван се превърна в SUV. Дори Scenic, някога символ на компактния семеен ван, вече е електрически кросоувър.
В следващите пет години класическият семеен автомобил в Европа вероятно ще се свие до три ниши. Първата ще са високопокривните модели като Volkswagen Caddy, Renault Kangoo, Citroen Berlingo и Peugeot Rifter, които все пак са направени като лекотоварни модели, а не като пътнически. Втората ще са малкото останали почти MPV модели като BMW 2 Series Active Tourer. Третата ще са големи електрически или plug-in хибридни ванове, но те ще бъдат скъпи и по-скоро луксозни, отколкото масови семейни коли.
В последната ниша се намесват и китайските конкуренти.
Докато Европа убива минивана, Китай го преоткрива,
но не като евтин семеен автомобил, а като луксозен електрически. Модели като Denza D9, Zeekr 009, XPeng X9, Voyah Dreamer и Maxus MIFA 9 имат огромен простор, електрическо задвижване, въртящи се седалки, масаж, екрани и премиум усещане.
Масовият европейски миниван почти ще изчезне. Семействата ще има избор от SUV модели, по-евтини високопокривни коли или употребявани ванове. Новите китайски MPV-та няма да върнат стария Touran, Zafira или Scenic, а ще създадат друг сегмент – скъп, електрифициран и технологичен.
