AMC Amitron е пуснат на пазара през 1967 г. Разработката му е резултат от Закона за електрическите превозни средства от 1966 г., който осигурява финансиране за изследвания в областта на електрическите превозни средства.

AMC Amitron е пуснат на пазара през 1967 г. Разработката му е резултат от Закона за електрическите превозни средства от 1966 г., който осигурява финансиране за изследвания в областта на електрическите превозни средства.

С дължина от едва 2,16 метра, Amitron далеч не беше типичен автомобил. Но малкият му размер не беше единствената характеристика, която го отличаваше . Amitron имаше многоъгълна форма и купе, подобно на мида, което се отваряше нагоре и назад вместо традиционните врати.

AMC Amitron е покрит с прах, но каросерията е в добро състояние. източник: Auto Archaeology/YouTube

Задвижващият агрегат включваше две никел-кадмиеви батерии, които осигуряваха задвижване, докато литиево-никел-флуоридна батерия се презареждаше по време на шофиране. Amitron разполагаше и със система за регенеративно спиране, което прави AMC първия американски автомобилен производител, който използва тази технология.

AMC твърди, че Amitron може да измине до 241 км (150 мили) със скорост от 80 км/ч (50 мили/ч), което е значително подобрение спрямо други електрически прототипи от епохата , включително Chevrolet Electrovair. Първоначално AMC планира да пусне производствен модел до 1972 г., но тези планове са изоставени поради технически предизвикателства и високата цена на производството на батерии.

Chevrolet Electrovair източник: Chevrolet

Amitron прави последната си публична поява през 1977 г. Оттогава колата е изчезнала от радара. Въпреки многото подобни прототипи, които са били бракувани, Amitron оцелява благодарение на Чък Машиган, ръководител на дизайнерското студио на AMC. Той взима електромобила у дома и внимателно го съхранява, като в крайна сметка го предава на внука си Джъстин.

Amitron е стоял неизползван от десетилетия и е в добро състояние. Не е ясно дали колата все още има оригиналната си трансмисия, но каросерията е непокътната. Концептуалният автомобил в момента се намира в Автомобилния музей „Петерсен“ , където претърпява малка реставрация, преди да бъде изложен публично.