Иранският върховен лидер аятолах Али Хамене вероятно изнася злато към Русия, а Владимир Путин подготвя евакуацията му. Това става на фона на протестите в Иран, които сериозно разклатиха режима.
Санкционираните държави използват товарни самолети с военна регистрация, предназначени за превоз на чувствителни товари по въздух, като дават приоритет на скоростта, контрола и отказът от отговорност пред разходната ефективност и мащаба, пише специализираното издание aircargoweek.
„Виждаме също така руски товарни самолети да пристигат в Техеран, вероятно превозващи оръжия и боеприпаси, и чуваме съобщения за големи количества злато, изнасяни от Иран“, каза британският депутат Том Тюгендхат.
Многократните полети на Ил-76 между Русия и Иран демонстрират целенасочена логистика с внимателно подбрани маршрути, последователност на полезния товар и граждански оператори.
Тези държавни въздушни транспортни операции са предизвикателство за регулаторите, застрахователите и традиционните модели на пазара на въздушен транспорт, сигнализирайки за структурна промяна към използване на въздушния транспорт като стратегически инструмент при политически и морски ограничения.
Серия от многократни тежки въздушни транспортни полети между Южна Русия и Иран през периода на края на 2025-2026 г. сочи към по-широка тенденция в начина, по който санкционираните държави превозват чувствителни товари, като предпочитат скоростта, контрола и отказът от отговорност пред разходната ефективност и мащаба.
Използването на товарни самолети, проектирани за военни цели и опериращи с граждански регистрации, подчертава изместването от морски транспорт към строго последователни въздушни операции, когато времевите интервали за доставка се стесняват и политическият риск се увеличава.
Между 27 декември 2025 г. и 1 януари 2026 г. множество самолети Ил-76ТД са извършили полети от Минерални води до Техеран, преминавайки през Кавказ и избягвайки въздушното пространство, контролирано от НАТО. Многократната поява на едни и същи самолети в рамките на компресиран период от време показва целенасочено възлагане на задачи, а не чартърна дейност, според анализатори, проследяващи движението на въздушни товари в Евразия.
Разполагането на самолети Ил-76ТД подчертава нарастващото предпочитание към стратегически въздушен транспорт, когато скоростта и надеждността надвишават разходната ефективност. Проектирана за военна логистика, платформата е способна да превозва плътни и извънгабаритни товари до летища с ограничена наземна инфраструктура за обслужване, което позволява бързо изпълнение и незабавно по-нататъшно разпределение.
Морското корабоплаване продължава да доминира в обема на търговията между Русия и Иран, особено за насипни стоки. Въпреки това, удълженото време за транзит, претоварването на пристанищата, застрахователните ограничения и излагането на забрани правят морските маршрути по-малко подходящи за спешни или чувствителни пратки. Въздушният транспорт, въпреки по-високите си единични разходи, намалява времето за транзит от седмици на часове.
Решението за извършване на множество полети, вместо едно консолидирано движение, е в съответствие с доктрината на военната логистика. Многократните полети позволяват последователно разпределение на полезните товари, намаляват задръстванията на приемащото летище и позволяват товарите да бъдат разгръщани постепенно. Този подход дава приоритет на оперативната непрекъснатост пред ефективността на транспорта.
Изборът на маршрути допълнително подкрепя оценката на целенасоченото възлагане на задачи от страна на държавата. Полетите избягват контролираното от НАТО въздушно пространство, като вместо това избират по-дълги, но политически по-малко изложени коридори. Такова маршрутиране увеличава разхода на гориво, но намалява риска от ограничения за прелитане, наблюдение или отклоняване.
Участието на Rubystar Airways и Aviacon Ziotrans отразява нарастващото използване на граждански регистрирани оператори за провеждане на държавно ръководени логистични мисии. И двете авиокомпании експлоатират самолети Ил-76ТД с дълга история на изпълнение на правителствени и свързани с отбраната задачи в Евразия, Африка и Близкия изток.
Самолетите работят в рамките на гражданската авиация, запазват достъп до международното въздушно пространство и могат да бъдат разположени бързо без политическата сигнализация, която съпътства военнотранспортните самолети.
Този модел размива разликата между търговски въздушен превоз и държавна логистика. Самолетите, екипажите и поддръжката може да изглеждат цивилни, докато профилът на мисията е по-тясно свързан със стратегическото снабдяване. За регулаторите и застрахователите това създава предизвикателства при оценката на намерението, излагането на риск и съответствието с крайното предназначение..
Многократното използване на едни и същи самолети в рамките на кратък период също показва строг контрол върху наличността на активи. За разлика от търговските мрежи, които оптимизират използването между множество клиенти, тези операции изглеждат посветени на един коридор и задача.
