Mahindra&Mahindra е един от трите големи индийски автомобилни производители и е известен на европейците със собствеността си върху италианското дизайнерско студио Pininfarina, което днес също произвежда свои собствени електрически суперколи. До 2022 г. тя притежаваше и корейския автомобилен производител SsangYong, а доскоро колите Mahindra се продаваха официално в България, но от средата на 2022-а европеските доставки на марката са временно спрени.
Към гамата от евтини седани и SUV с вътрешно горене на Mahindra се присъедини първият електрически автомобил XUV400 през 2023 г., построен на базата на SsangYong Tivoli.
Наскоро обаче Mahindra представи първите два модела на специалната електрическа платформа INGLO. Въпреки че е разработен от самата индийска компания, той използва компоненти от MEB платформата на Volkswagen, като двигатели и батерии.
По-малкото от двете SUV купета, Mahindra BE 6e, е малко по-малко от Skoda Elroq, докато XEV 9e е с няколко милиметра по-голямо от Skoda Enyaq. Подобно на чешките автомобили на платформата MEB, техните далечни индийски роднини имат задно задвижване с мощност от 170 или 210 kW. Има две батерии за избор с капацитет от 59 или 79 kWh.
По-малкият от двойката коли започва от 22 000 евро на вътрешния пазар, докато от 25 000 евро започва модела XEV 9e. Така че автомобилите не са съвсем евтини в Индия, но има огромен интерес към тях. Според информация от Mahindra през първия ден са получени 30 179 поръчки. Освен това поръчката подлежи на заплащане на такса от около 200 евро, така че това може да не са напълно празни числа. По-голям интерес има към по-скъпия XEV 9x, който представляваше 56% от всички заявки.
Това са впечатляващи числа за Индия, тъй като само около 100 000 електрически коли са продадени в страната миналата година. И най-вече по-евтините. Най-продаваните електрически модели бяха на местната марка Tata. Вече има пет от тях и цените им започват от 9000.
