Заводът на Audi в Брюксел ще спре завинаги производството си в петък, изхвърляйки хиляди работници без работа и ставайки жертва на непропорционален спад в търсенето на автомобили в Европа. Това съобщи агенция Франс прес, цитирана от boursorama.com.
Затварянето на звеното, което дава работа на около 3000 души и в момента няма купувач, идва, когато световният пазар рязко се забави през 2024 г., след като нарасна с почти 10% през 2023 г., като регистрациите на нови автомобили се повишиха само с 1,7%.
Освен това, според експертите на Allianz Trade, европейските производители на автомобили изостават от големите китайски производители (BYD и Geely) и американската Tesla по отношение на иновациите в областта на електрическите модели.
В случая с Audi, дъщерно дружество на германския гигант Volkswagen, бяха представени няколко аргумента, за да се обясни затварянето на производствено предприятие, което беше най-големият частен работодател в столицата на европейска държава.
Когато Audi обяви миналия юли, че обмисля затварянето на завода, той цитира „глобален спад“ в търсенето на електрически SUV от най-висок клас като Q8 e-tron, моделът, върху който заводът в Брюксел беше изцяло фокусиран. Германската компания също цитира „дългогодишни структурни проблеми“ в бившия завод на Volkswagen, който постепенно се разширява през годините, но има високи логистични разходи.
Профсъюзни лидери и служители критикуваха Audi, че е тръгнала твърде късно към електрифицирането, тъй като компанията е дала приоритет на скъп топ модел.
„Натискаме хората да купуват електрически коли, докато не сме готови по отношение на инфраструктурата“, „Това е голяма работа“, оплака се Ян Бетенс от белгийския съюз CSC, имайки предвид крайния срок до 2035 г., който е определен да отбележи края на продажбите на нови автомобили с двигател с вътрешно горене в ЕС в полза на изцяло електрически превозни средства.
До тази дата делът на електрическите превозни средства на пазара на ЕС трябва да достигне 25% през тази година, спрямо 15%, прогнозирани за януари.
„В момента имаме проблем с търсенето. Забележително е, че постигнахме тези 15% за по-малко от пет години. Вече има налични превозни средства, но търсенето е в застой.“— Сигрид де Врис , генерален директор на Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA), подчерта миналата седмица .
През 2024 г. Audi ще достави повече от 164 000 „изцяло електрически“ модела, което е с 8% по-малко от предходната година. Китайският пазар, който представлява почти 40% от общите доставки (650 хиляди от 1,67 милиона), е паднал с 11%. Като символ на този упадък заводът в Брюксел най-накрая ще затвори поточните си линии в петък, въпреки че ръководството казва, че около 300 души ще продължат да работят няколко месеца в счетоводство, персонал, почистване и демонтаж.
